| 股票名稱 | 今均價 | 漲跌 | |
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| 台灣中油 | 議價 | ||
| 股票類別 | 資本額 | 董事長 | 發行與否 |
| 能源業 | 1,301.00 | 李順欽 | 已公開發行 |
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即時行情 |
| 中油攜手恆科 挺進第三代LTO電池 |
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| 2024/04/08 上一則 下一則 |
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中油攜手恆科 挺進第三代LTO電池 雙方簽訂合作意向書MOU，力拚在鋰電池利基應用市場領跑 隨著中油鈦酸鋰（LTO）負極材料千噸級量產工廠即將竣工啟用， 台灣新一代鈦酸鋰（LTO）電池芯及相關產業鏈的發展也正加速挺進 中；日前中油與恆科公司簽訂合作意向書（MOU），雙方將攜手開發 鈦酸鋰電池第三代材料，力拚在長壽命、高安全性、超快充放電、低 溫環境等鋰電池利基應用市場，成為全球第三代鈦酸鋰電池領跑業者 。 節能減碳趨勢正推動全球各項儲電設備的蓬勃發展，近年各類新電 池材料風起雲湧，然而至今真正能夠落實穩定量產的仍不脫鋰三元、 磷酸鐵鋰、鈦酸鋰這三種鋰離子電池；其中鈦酸鋰電池因具有其他電 池兩倍以上的使用壽命、高安全性、可十分鐘充飽電、適合-30℃低 溫環境使用等多項優勢，素有電池界的法拉利美稱。 鋰電池儲能火災之公安事件屢見不鮮，根據媒體批露，112年底蘭 嶼電廠儲能火災現場爆燃如巨型鞭炮不絕於耳，電池倉庫在冬季短短 兩個月內發生了六起火災，石墨系鋰離子電池的自燃事件，將隨著使 用數量呈等比例增加，今年國內大型儲能火災預料將無可避免，業界 專家指出，除了安全問題，使用壽命將是電池儲能系統的最大考驗。 數年前中油選定鈦酸鋰電池為綠能轉型發展方向，主要基於安全與 使用壽命的考量，設立於高雄的千噸級鈦酸鋰材料生產工廠，預計今 年五月落成投產，同時，高雄林園廠亦計畫於114年建置5MW/5MWh儲 能系統，作為自產鈦酸鋰負極材料電池的示範案場，未來將廣泛應用 於全台自家充電站配置的儲能設備。 此外，台灣電動巴士製造廠國家隊業者成運汽車也率先採用鈦酸鋰 電池，綜觀國內鋰電池應用領域，鈦酸鋰電池儼然形成後來居上之勢 。 恆科公司指出，全球八百多家電池製造工廠中，具有鈦酸鋰電池量 產能力的廠家大約十家左右，相較其他鈦酸鋰同業仍停留在第二代生 產技術，東芝Toshiba與恆科公司Tek Front為唯二擁有鈦酸鋰第三代 先進製程的業者，值得注意的，恆科更超前研發第3.5代鈦酸鋰電池 芯技術，能量密度可達110Wh/Kg,230Wh/L，並已取得台、陸兩地專 利權。 另外，同屬鈦系列製程的鈮酸鈦電池技術，也是恆科鎖定的研發項目。 恆科強調，秉持「安全是儲能唯一的路、快充是電池必然趨勢」的 理念，多年來專注投入鈦系列電池技術，由於與中油選用安全電池的 政策契合，雙方已就共同發展鈦酸鋰電池材料簽署合作意願書，並將 進行第三代材料的試樣與測試。 未來恆科將持續致力推廣鈦酸鋰電池，以建設台灣成為安全電池示 範島為終極目標。 |
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