| 股票名稱 | 今均價 | 漲跌 | |
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| 國瑞汽車 | 議價 | ||
| 股票類別 | 資本額 | 董事長 | 發行與否 |
| 汽機車業 | 34.60 | 長沼 一生 | 未公開發行 |
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即時行情 |
| TOYOTA日規車 將台灣製造 |
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| 2024/09/23 下一則 |
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台灣車業再寫歷史！和泰集團旗下製造廠國瑞汽車成功爭取日本豐 田（TOYOTA）NOAH及VOXY車款在台生產，於2026年開始自台灣整車回 銷日本，除創雙方合作史上首例，亦為台灣汽車史上暌違近15年後， 再有整車回銷日本，且為豐田本廠罕見於日本及海外雙線生產在國內 銷售的車款。 值得注意的是，藉協助日本豐田生產NOAH及VOXY，除有助於國瑞填 補廂型車SIENTA即將停產的產線空缺，和泰集團也成功說服豐田採行 供應鏈在地化，盡可能直接採用台廠供應零件。 豐田啟動「台灣製造」，因是兩大集團攜手以來的回銷首例，無論 是豐田或和泰集團都相當重視，除台灣負責的主管多次飛往日本報告 ，據悉，豐田方面亦有高層親自來台交流了解。 國瑞接下這項史無前例的任務後，與供應鏈廠隨即展開密切互動， 隨案子確立，更於8月底在桃園諾富特飯店低調宴請供應鏈廠商，誓 師表達合作誠意。據參與的國內零件廠商形容：「現場氣氛高昂，大 家都非常振奮！」 國瑞總經理古屋敷博文近期也逐一拜訪供應鏈廠商，實地視察零件 生產線。據了解，為配合NOAH及VOXY於2026年開始回銷日本，台廠供 應鏈被要求最慢將於明年第四季開始出貨國瑞。 台廠供應鏈 喜迎春燕 事實上，此一回銷合作案，始於生產NOAH及VOXY的豐田車體富士松 工廠產能不足，在供不應求的情況下，經銷商面臨無車可賣窘境，目 前在日本已暫停接單。 為滿足市場需求、增加供應量，豐田開始尋求海外產線奧援，考量 到台、日地理位置接近，且豐田與和泰集團攜手合作逾一甲子，於1 984年合資成立國瑞汽車，目前共有中壢廠及觀音廠，加上豐田集團 握有國瑞近7成股權，無論哪個面向來看，都相當具做為豐田海外生 產基地的優勢。 據了解，豐田規劃國瑞在台製造生產NOAH及VOXY，初期將以供應日 本國內所需為主，不過後續亦不排除進一步在台生產適合台灣市場的 左駕車型，亦可望為和泰集團搶攻台灣市場再添利基。 |
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